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聯邦快遞遭立案調查 快遞江湖迎來大變局?

字號+ 作者:都市在線 來源:未知 2019-06-03 17:21 我要評論( )

聯邦快遞遭立案調查 快遞江湖迎來大變局? 來源 野馬 財經 原創 高遠山 聯邦快遞,被立案調查。6月3日開盤,A股物流概念股大漲。 近日,聯邦快遞公司將華為快件

  聯邦快遞遭立案調查 快遞江湖迎來大變局?

  來源 野馬財經

  原創 高遠山

  

 

  聯邦快遞,被立案調查。6月3日開盤,A股物流概念股大漲。

  近日,聯邦快遞公司將華為快件“失誤轉運”至美國的行為被曝光,驚得眾人目瞪口呆。

  曾經是全球快遞業的巨頭,精準度堪比制導導彈。如今,它竟出現如此巧合的“紕漏”。

  1815年6月18日傍晚,普魯士軍隊抵達滑鐵盧與英軍會合,經過一天激戰拿破侖已經無力回天敗局已定。

  此時,歐洲銀行業巨頭羅斯柴爾德家族,已擁有強大的情報和快遞系統。據英國著名歷史學家尼爾·弗格森所著的《羅斯柴爾德家族》描述,第二天一早該消息到達英國內森·羅斯柴爾德這里,隨即內森前往英國股票交易所,通過“先賣后買”的策略賺了拿破侖征戰一生還多的財富。

  156年后,從小便對飛機很感興趣的弗雷德·史密斯,剛從美國海軍陸戰隊退役。于是,他買了多架飛機創建了后來全球最大速度最快聯邦快遞,成為全球大企業信息傳遞的重要工具。

  喜歡武俠小說的人都聽過一句話:天下武功無堅不摧,唯快不破,而“快”更是快遞行業的致勝法寶。

  一個越戰老兵的創業

  1969年,史密斯從越南戰場回到美國,他購買了一家叫阿肯色航空公司的飛機維修公司。兩年后,史密斯通過政界商界優質社會資源拿到幾千萬美元投資,買了一批二手客機改成貨機后在小石城成立聯邦快遞公司,兩年后總部搬至孟菲斯并成立分揀中心。

  

 

  史密斯對“快”有著深刻的理解,1981年,當傳統快遞巨頭UPS買了第一架飛機時,聯邦快遞已擁有62架飛機。通過航空運輸的優勢,聯邦快遞在美國的市場份額迅速增長并與UPS并駕齊驅。

  說起UPS,成立時間非常早。1907年,UPS在西雅圖成立,一直以陸路運輸為主UPS長期是美國快遞業的老大,直到史密斯的聯邦快遞出現,這一格局才被打破。

  弗雷德·史密斯出生于美國的一個富裕家庭,15歲時考取了私人飛機執照。1962年,史密斯進入耶魯大學,大學期間史密斯進入了一些人脈圈子,并結識了社會名流。

  

 

  大學畢業后,史密斯參軍成為了一名海軍陸戰隊員,曾200多次和飛行員一起執行任務,退役后拿出自己全部積蓄和融資辦起了快遞公司。

  1984年,中國決定開放14個沿海港口城市。同一年,聯邦快遞開始在中國開展快遞業務。不過,業務真正的快速增長要等到10多年以后了。

  全球快遞行業另一大巨頭是來自于德國的DHL,幾乎和聯邦快遞同一時間成立,不過DHL的業務更多的在歐洲。全球快遞行業已經形成三足鼎立的局面,不過在航運快遞方面,聯邦快遞一直保持第一。

  截至2018年底,聯邦快遞擁有各型號全貨機718架,排名全球第一,其機隊是排名第2到第6的航司貨機數量之和(UPS排名第二,擁有貨機335架)。

  

來源:公司年報、廣發證券發展研究中心

 

  來源:公司年報、廣發證券發展研究中心  但是,聯邦快遞股價從去年1月達到274美元后,一直處于下跌狀態,截止目前股價幾乎腰斬。

  聯邦快遞布局中國后,從上世紀90年代開始業務量開始快速增長,而正在此時中國的的快遞業也開始起步了。

  兩強相爭與“順通達”崛起

  1992年,改革開放總設計師南巡講話,與此同時嗅覺靈敏的聯邦快遞將亞太地區總部遷至香港。一年后,聯邦快遞和UPS兩強格局剛剛形成,王衛在廣東順德注冊了順豐速遞,聶騰飛在桐廬成立了申通快遞(24.160, -0.33, -1.35%)。

  當時,23歲的王衛拿著借來的10萬元在香港缽蘭街租了一個小鋪面,開始了他的快遞生涯。一年后,申通快遞聯合創始人詹際盛離開,創辦了天天快遞。此時,中國快遞行業剛剛起步,后來和申通快遞有著千絲萬縷關系的“四通一達”快遞公司先后在浙江桐廬誕生了。

  抗洪那一年,聶騰飛因為車禍去世,隨后他的妻子接管了申通快遞,而弟弟聶騰云又成立了另一家快遞公司韻達。同一年,聯邦快遞在中國的服務覆蓋城市增至111個,并在吉隆坡國際機場建立貨運中心。此后,圓通、中通、匯通先后成立,自此,“桐廬幫”正式形成。

  剛開始,國內快遞業算是粗放發展時期,全部采取加盟的方式進行擴張發展。2001年,中國加入WTO,聯邦快遞中國業務迎來快速發展期。

  一年后,順豐首先取消加盟制度開始實現自營,與此同時,順豐開始效仿聯邦快遞開始了貨運飛機送貨服務。2003年,順豐基本可以做到2—3天送達,比四通一達要快出2天左右。

  當時,一直不走尋常路的王衛,經過不斷變革迅速成為快遞行業巨頭。2010年,順豐向巨頭聯邦快遞發起挑戰開始建設自營航空業務,并宣布進軍國際?穹挪涣b的王衛,曾一度拒絕馬云和馬化騰等資本大佬的橄欖枝,還揚言永不上市。

  但是,最終2016年時,王衛終于扛不住了,開始謀求上市。一年后,順豐順利登陸資本市場,而有了錢的順豐快遞,顯得對進軍國際市場有了更足的信心。

  截至目前順豐已擁有53架貨機,雖然相對聯邦快遞的718架相去甚遠,但也算邁開了中國快遞的國際化道路。

  雖然聯邦快遞、UPS、DHL很早就開始了中國區業務,但是他們的業務也主要承擔著中國個人和企業的國際快遞業務,比如華為的全球快遞便是通過聯邦快遞傳送,沒想到意外卻發生了。

  一個天賜的市場重構良機?

  在貿易摩擦的關鍵時刻,美國的聯邦快遞將兩個由日本送往華為公司在中國地址的包裹轉運至美國,并企圖將兩個由越南送往華為在新加坡及香港分公司的包裹轉運至美國。

  并且此前,還曾公開表示將快遞轉運至美國的消息屬于子虛烏有。

  

來源:聯邦快遞官方微信

 

  來源:聯邦快遞官方微信  作為擁有718架貨機的聯邦快遞,后臺調控精密度甚至可以超過制導導彈,卻能把4個華為不同發貨地址和收獲地址的快遞包裹同時統統運往美國,這解釋顯得很清奇。

  直到這個時候,吃瓜群眾才隱約意識到物流系統的戰略重要性。然而,大佬們早已經洞若觀火。

  近年來,馬云、馬化騰等大佬也紛紛涉足快遞行業。2015年,阿里先后入股圓通、中通、申通等快遞公司,而馬化騰入股京東除了對抗阿里的電商,物流也是重要的戰略考量。而王衛、馬云、馬化騰在快遞物流行業的廝殺或許或許才剛剛開始。

  2017年6月,順豐宣布關閉對阿里旗下菜鳥網絡的快遞數據接口,隨后阿里反擊:建議商家不使用順豐快遞,一時火藥味十足,最終國家郵政總局不得不出面調停才宣告和解。

  從去年開始,依托強大的物流系統,京東也開始搞快遞并加入除電商外的其它物流市場。

  早在10年前,便已開始進軍國際快遞市場的順豐,如今已小有斬獲。當國內快遞行業正面臨最激烈廝殺的時刻,聯邦快遞的“紕漏”是否會給順豐們一個天賜的機遇?

  關于聯邦快遞的“巧合”以及行業未來的格局,你怎么看?歡迎在評論區留言。

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