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蔚來汽車頻發自燃引熱議 安全問題將成未來發展隱憂

字號+ 作者:都市在線 來源:未知 2019-05-24 10:09 我要評論( )

蔚來汽車頻發自燃引熱議 安全問題將成未來發展隱憂 中國網汽車5月24日訊 (記者 王芳)繼4月22日蔚來ES8在西安發生自燃事故后,近日在 上海 再次出現,值得慶幸的

  蔚來汽車頻發自燃引熱議 安全問題將成未來發展隱憂

  中國網汽車5月24日訊 (記者 王芳)繼4月22日蔚來ES8在西安發生自燃事故后,近日在上海再次出現,值得慶幸的是本次事故車輛在冒煙階段就被及時撲滅,并未出現人員受傷及其它財物損失。事后,蔚來汽車方面表示,事故車輛此前處于插槍充電停放4天的狀態,期間,系統多次自動充電,這也導致電池失效的概率增加,這或是引發該起自燃事故的原因。

  為此,蔚來汽車隨后發布了《關于加強充電安全的臨時措施》,表示在正式調查結果出來之前,對處于聯網狀態的專屬樁和車輛,蔚來將臨時采取將充電量限制在90%的措施。同時,也建議車主在日常使用中按90%電量以下進行充電。此舉引發不少蔚來車主的不滿,表示限制充電量后,續航里程也將受到影響。

  

 

  蔚來限充影響用戶體驗 專家提示要防止過充

  針對此事件,記者采訪了全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹,對于蔚來汽車將采取限充電量90%的措施,他表示此舉也是擔心車主出現過充,怕計算不準。此外,記者了解到作為電動車行業的領軍人物,特斯拉在充電方面,也并不建議用戶將電池充滿100%,且在系統上設定的默認充電值為90%,即便在超級充電樁上,當車輛充到90%的電量時,系統也將自動停止充電,只有當用戶手動選擇長距離駕駛,才能把剩下的10%電量充滿。特斯拉對此解釋,如果電池充滿,制動能量回收系統將會被關閉,只有當電量在低于95%才能啟動這一功能。而在實際使用中,制動能量回收系統最多可以增加30%續航。所以,車輛電量是90%還是100%,用戶的體驗沒有區別。但對于蔚來ES8來說,其實測續航僅僅不到300公里,如果再限制充電量,將對用戶的體驗感造成不小的影響。此外,特斯拉還表示充電程度和充電速度也會對電池產生影響,對這一說法,崔東樹也表示贊同,且強調車主一定要防止過充現象的發生。

  

 

  擔心安全隱患 小區禁裝充電樁

  面對飛速發展的新能源汽車行業,近期突發的自燃事件是否會影響到消費者的購買熱情呢?記者隨機詢問了身邊幾位有購買意向的朋友,均表示,以前是對補貼退坡介懷,現在是因為頻發自燃而擔心,不想自己辛苦賺來的錢白白打水漂,更可能危及生命安全。其實,受影響的不僅僅是用戶,對于很多小區物業,也同樣對新能源汽車存在質疑。

  根據河北新聞網報道,河北省唐山市豐潤區及石家莊市長安區等多個小區都以存在安全隱患為由,禁止在小區內加裝充電樁,這就給購買電動車的車主造成了很大的困擾,其實車主在購買電動車時,廠家都會配送充電樁,但需要向國家電網申請安裝,且同時需要出示車主身份證、固定車位產權證明或產權單位許可證明,物業出具同意使用交換電設施的證明材料,購車意向協議(車主是申請人本人)或購車發票。但都卡在了物業這個環節。

  對此,業內專家表示,充電樁的安裝涉及到國家電力管理部門、小區物業、小區業主等多個方面,并非單方能解決的。對此,崔東樹告訴記者,目前這種狀況,或對新能源汽車的推廣和發展產生一定的影響。

  近幾年,國務院印發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,國家發改委等多部委聯合發布了《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》,提出到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求,相關政策對新能源汽車產業發展,加快普及充電基礎設施建設起到了促進的作用,除了相關政府部門,崔東樹還表示,相關廠商也應積極設定保險等安全措施,來保障新能源汽車的安全。我網記者針對上述相關問題,對蔚來汽車進行了采訪,但截至發稿前,對方仍未予以回復,我網將持續關注此事。

  (責任編輯:張猛)

  責任編輯:萬露

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