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江淮汽車扭虧成疑:涉嫌排放造假

字號+ 作者:都市在線 來源:未知 2019-05-24 17:38 我要評論( )

江淮汽車扭虧成疑:涉嫌排放造假 作者: 劉猛 來源:中國資本觀察 用福無雙至,禍不單行來形容江淮汽車(5.430, 0.10, 1.88%)(600418,SH)當前的處境再貼切不過

  江淮汽車扭虧成疑:涉嫌排放造假

  作者: 劉猛

  來源:中國資本觀察

  

 

  用“福無雙至,禍不單行”來形容江淮汽車(5.430, 0.10, 1.88%)(600418,SH)當前的處境再貼切不過了。

  江淮汽車發布的2018年報顯示,公司去年營收500.92億元人民幣,同比增長1.92%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7.86億元人民幣,同比下降282.02%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益凈利潤虧損18.77億元人民幣,基本每股收益為-0.42元。

  還沒有來得及消化完虧損的傷心事,江淮汽車又攤上事兒了。近日,北京市生態環境局官方網站顯示,因涉嫌機動車生產企業對污染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為,北京市生態環境局擬對江淮汽車進行重大處罰,并于5月16日舉行了聽證會。不過,聽證會后并未公布結果。近日,中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)致電江淮汽車和北京市環境生態局,雙方均表示以最終公告及公示為準,目前無可奉告。

  這究竟是怎么回事?

  涉嫌造假遭公示

  事實上,早在3月29日,這一處罰決定的聽證公告就在北京市生態環境局官方網站上進行了公示,原定聽證會舉行日期為4月15日。因當事人江淮汽車主動申請,把原定于4月15日舉行的聽證會,延期至5月16日。

  江淮汽車董秘辦相關人士對媒體表示,事情發生后,公司相關部門正在配合主管部門對排放造假事件進行調查。據初步了解,此次被處罰的車型是江淮汽車銷售的貨車,并非乘用車。

  據江淮汽車公告稱,北京地區實施的是京五排放標準,本次被北京市環境生態局抽查出問題的三臺產品均為京五狀態載貨汽車產品,北京市場上該同類車型數量約為700余臺,約占公司 2018年載貨汽車銷量的0.29%。

  中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)了解到,對于其它城市的該類車型的保有量,江淮汽車并公布詳細數據,并且各地排放標準不同,在北京地區排放不達標并不意味著在其它地區也不達標。對此,中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)郵件采訪江淮汽車,截至發稿并未收到回復。

  5月16日,江淮汽車組織技術人員參加了聽證,并在聽證會上對公告中指出的涉嫌造假相關問題進行詳細說明。次日,江淮汽車發布公告表示,“2019年5月16日,北京市生態環境局就公司是否涉嫌機動車生產企業對污染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。公司對此高度重視,聯合相關發動機廠商認真分析問題產生的原因,并在北京市生態環境局召開的聽證會上,針對公司不存在對污染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為和動機,不符合相應的行政處罰條件,作了詳細的聽證陳述和申辯。”

  對于此事是否會對江淮汽車的發展造成影響,由于北京市生態環境局并未當場做出聽證結果,因此暫時無法得知江淮汽車方面的申辯理由是否會被采納。因此,僅表示“最終處理意見尚需等待北京市生態環境局的通知。公司將根據事件進展及時履行信息披露義務,請廣大投資者及時關注,并理性投資,注意風險。”

  此前已有先例

  對于該事件,霹靂汽車網汽車分析師彭濤表示,結合過去類似的處罰結果來看,江淮汽車在此次排放造假中,如果有證據證明自己與其無關,則可以減輕或免除處罰。不過從事實來看,江淮汽車難辭其咎。如果沒有廠家的支持,經銷商是不具備造假的技術和能力的,除非它能提供有力證據。

  從具體的影響來看,彭濤表示,江淮由于此前已有過類似事件,因此,此次全身而退的概率不會太高。“板子是要打下來的,就看處罰力度輕重了。”彭濤表示。

  難道造假一事與經銷商也有關系?

  中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)從網絡搜索到,事實上,這次并不是江淮汽車第一次被質疑存在“排放造假”問題。早在2014年,國三排放標準升國四期間,江淮汽車的卡車就發生通過經銷商渠道修改《合格證》上的發動機型號和編碼來以假亂真、以國三冒充國四的事情,此事后來被中央電視臺《焦點訪談》曝光。

  當時江淮也稱經銷商個人行為,但《焦點訪談》認為,能做到這樣造假的行為,沒有廠家的配合是無法完成的。

  此次排放造假若被坐實,則屬于一犯再犯,不管是經濟層面的處罰,還是對品牌口碑的傷害,江淮汽車都少不了受到一些牽連和影響。

  雪上加霜的財報

  2018年,江淮汽車營收微增1.92%,但凈利潤卻暴跌,去年歸屬于上市公司股東的凈利潤約虧損7.86億元人民幣,同比下降282.02%。

  凈利潤的下滑,與銷量的下跌密切相關。去年江淮汽車共銷售整體和底盤共計46萬余輛,同比下降9.48%。這樣的業績難言體面,不僅遠低于民營自主品牌吉利汽車150萬輛的數據,甚至連比亞迪(48.610, 1.02, 2.14%)的52萬輛都沒有達到,江淮汽車幾乎淪落為二線自主品牌車企了。

  今年一季度依然沒有止住跌勢,江淮汽車2019年一季報顯示,一季度江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤約為0.65億元人民幣,同比下降69.13%。前四月實現累計完成銷量為164281輛,同比下跌12.93%。

  對于虧損的原因,江淮汽車方面在一季報里表示,今年一季度,江淮汽車政府補助較上年同期減少約3.25億元人民幣。由此看來,國家對新能源汽車補貼的退坡,動了江淮汽車的“奶酪”。

  中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)梳理發現,江淮汽車自2014年起最近五年的凈利潤為5.29億人民幣、8.58億人民幣、11.62億人民幣、4.32億人民幣及-7.86億元人民幣,這五年計入當期損益的政府補助金額分別約為人民幣,2.62億元、3.48億元、4.11億元和6.02億元、12.78億元。

  由此可以看出,轉型新能源汽車領域的江淮汽車對政府補助金額的看重。只是不知,過了今年,明年起政府將不再對新能源車型有任何補貼后,江淮汽車將如何扭虧呢?

  對此,江淮方面表示,將積極加快對產品結構進行調整,以更多具有競爭力又符合市場需求的車型應對激烈的市場競爭。

  汽車分析師彭濤對中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)表示,與吉利、長城、比亞迪、榮威、奇瑞等同為自主品牌的車企相比,江淮的產品競爭優勢不夠突出,在新能源領域,以前還有iEV系列車型面向市場,但在續航方面的優勢漸漸被其他自主品牌和造車新勢力趕超,如吉利今年上市的幾何A、比亞迪唐EV600、秦PRO以及廣汽新能源Aion S等新能源產品,均給用戶留下了深刻的印象,而反觀江淮汽車,不論在新能源領域還是傳統燃油車領域,鮮有拿得出手的車型問世。“不僅產品核心優勢不突出,自身品牌定位也有問題。”彭濤表示。

  若被罰影響較大

  在國內,汽車排放造假有過不少處罰的先例。2018年1月,環保部對山東凱馬汽車做出3千余萬元人民幣的處罰決定。凱馬汽車有318臺車輛型號為KMC1042LLB33P4(發動機型號4DW93-84E4)的重型柴油貨車污染控制裝置弄虛作假、以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售。

  環保部對此開出堪稱當時的“天價罰單”:沒收違法所得近72萬元人民幣,并處貨值金額二倍的罰款3049.66萬元人民幣,加上此前8臺凱馬汽車排放超標,共計罰沒款合計3121萬元人民幣。

  在海外市場,去年,日產汽車被曝出公司在日本國內的五家工廠,存在“尾氣排放”和“油耗測量”造假問題。更加臭名昭著的是“大眾柴油排放丑聞”事件。由于在車輛的行車電腦中安裝了尾氣作弊軟件,大眾汽車在美國收到了環境保護部門一張價值43億美元的巨額罰單,截止到目前為止,這一排放弄虛作假事件已經使大眾損失近300億歐元,折算為人民幣約2200多億元,同時時任大眾全球CEO的文德恩也因此事獲罪,可謂身敗名裂。

  在國家對環境保護監管力度不斷加大的今天,對環境污染的處罰不斷突破上限,江淮汽車此時曝出排放造假被查處一事,對公司的經營和發展無異于雪上加霜。由于處罰額度是根據銷售數據和涉事商品價值而確定的,因此,一旦聽證確認被罰,其處罰金額對陷入虧損的江淮汽車來說,無疑是雪上加霜。

  對于最終的聽證結果,中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)曾致電江淮汽車和北京市環境生態局,雙方均表示以最終公告及公示為準,目前無可奉告。江淮汽車是否被最終確認環保造假,以及受到怎樣的處罰,中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)將對此事保持關注。

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  責任編輯:鮑一凡

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