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服務器被攻擊欠款拖延提現困難 易到用車真的要涼?

字號+ 作者:都市在線 來源:未知 2019-05-29 15:18 我要評論( )

服務器被攻擊欠款拖延提現困難 易到用車真的要涼? 服務器被攻擊、欠款拖延、提現困難易到用車真的要涼? 5月26日,易到發表聲明稱,當天凌晨服務器遭到連續攻擊

  服務器被攻擊欠款拖延提現困難 易到用車真的要涼?

  服務器被攻擊、欠款拖延、提現困難……易到用車真的要涼?

  5月26日,易到發表聲明稱,當天凌晨服務器遭到連續攻擊,給用戶使用帶來嚴重影響。攻擊者索要巨額的比特幣相要挾,攻擊導致易到核心數據被加密,服務器宕機。易到方面稱,相關技術人員正在努力搶修。

  

圖片來源:微博截圖

 

  圖片來源:微博截圖  資金匱乏、欠款拖延、提現困難……近幾年,易到用車問題頻出,一直處于極為困難的處境之下,而此次服務器遭到攻擊,無疑是雪上加霜。對此,不少網友表達了猜測和不滿,“大概是不想退余額才想出這么個說法吧。”

  易到用車真的要涼?

  易到在發布的聲明中表示,攻擊者索要巨額的比特幣相要挾,攻擊導致易到核心數據被加密,服務器宕機。截至目前,易到用車官網仍無法打開。據了解,這已經是易到本月第二次發生服務器故障了。

  除了服務器短期多次出現故障外,易到的司機提現問題也仍未解決。這一問題一直是易到的痛點,也是易到與司機爭議的核心。

  從去年8月開始,司機們通過易到平臺開網約車所賺取的傭金陸續無法提出,這些傭金(單人)或高達十幾萬。此前易到方面發布的聲明稱,韜蘊資本入主后,發現易到整體負債由樂視承諾的20余億飆升至近50億,其中,樂視在實際控制易到期間,利用便利條件產生了一系列數額巨大的不正常關聯交易,樂視一直試圖通過這些不合理交易以各種方式干擾到易到的正常運營。2018年12月26日,易到車主端App對司機發布通知稱,與原股東樂視的債務導致了易到車主近期的提現困難。

  據澎湃新聞報道,2019年2月21日晚間,易到用車向平臺司機推送了《關于車主延遲提現說明》,易到方面表示,原定于2月22日的提現承諾,將延期兌現。

  此前,有易到離職員工爆料,易到計劃上線現金貸產品,用來緩解司機提現壓力并幫助平臺盈利。司機可通過現金貸產品進行貸款,可選擇3000元或5000元貸款金額。以5000元貸款金額為例,貸款期為15天,如逾期90天不償還,將扣除司機易到賬戶余額6297元,申請5000元現金貸產品的司機,必須保證賬戶余額大于或等于6297元,F金貸產品的業務目標是,解決活躍司機現有的生存需求,緩解平臺提現壓力,實現部分司機余額的快速消化,通過該產品幫助平臺實現盈利。

  2019年4月25日,易到上線了“快提”標簽服務,試圖解決司機的提現問題。

  2019年5月15日,易到稱從大股東韜蘊資本處獲得數千萬資金用于解決司機提現問題,并開啟新一輪提現,車主提現將在十個工作日內分批解決。

  但即使千萬資金仍無法補住易到的缺口。有司機表示至今未完成平臺余額提現。“本來說15號提現,結果當天才提現160多塊。余額還是2萬。” “余額30000多,15號當天提現3000多。”

  除了提現問題,易到用車還被曝強制清零用戶余額。據科技日報報道,5月22日,有網友爆料,查看自己的易到用車賬號余額,發現在21日的21點過后被強制過期清零了。此外,易到還默默修改了默認的支付方式,從余額支付改成了微信支付。爆料指出,易到用車要求用戶充值有效期是一年,逾時不候,過期清零。

  

 

  關于這個一年的使用期限,北京師范大學法學院副教授郭翔認為“贈與合同已經履行了,公司不能說清就清,清除余額的本質是要撤回贈與行為或者撤銷贈與效果,這是非法的”。

  針對此事,易到發表了《易到乘客端賬戶系統故障說明》作出回應。文中稱,在緊急調試全新模式的用戶充返活動時,技術工作發生了故障與失誤,導致部分用戶的賬戶余額受到影響。其表示“已及時的進行了系統修復!此次受影響的用戶賬戶,將在7個工作日內陸續恢復。”

  平臺活躍度斷崖式下降

  除了上述問題之外,易到還被曝出大量裁員和欠薪。截至3月中旬,易到已經陸續通知員工辦理解除勞動合同的手續,涉及人員達到三四百人,易到員工目前僅剩百余人。易到被裁員工表示,易到先統一裁大部分員工,后面會讓小部分人復工,但是復工只發當月工資并不會補發工資。目前,易到技術部門的部分員工已經復工。

  3月7日,易到證實正在尋求新一輪25.5億元融資,市場傳言恒大或將接盤易到,該消息隨后被接近恒大的人士否認。3月25日,易到發布內部郵件稱,要調整工作思路,盡早依靠自身力量維持平臺的基本運轉,今后的首要目標就是賺錢。“斷臂求生”的易到正在通過削減開支、業務調整、尋求融資來重整旗鼓。

  許多司機表示,從去年8月開始,多次的提現延期使得他們對易到喪失了信任,除了多次上門要款外,多名司機從今年年初便開始停運,以抗議易到的提現延期行為,司機的停運導致易到運力出現斷崖式下跌,多名易到用戶反映,“通過易到打不到車”。

  根據極光大數據發布的《2019年1月網約車行業研究報告》,2018年下半年,滴滴出行的月度活躍用戶數(MAU)為6600萬,而易到APP的月度活躍用戶數(MAU)僅為77萬,約為滴滴出行的1%,且一直處于下降趨勢。除此之外,易到APP的市場滲透率也下降了20%,安裝滲透率僅為0.25%。

  欠薪、司機停運、老用戶喪失新用戶沒來,易到要做第一家賺錢的網約車平臺的目標能否實現有待觀察。

  責任編輯:霍琦

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