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當年30來萬只能買臺帕薩特,現在這些豪華SUV都能隨便挑啦

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-04 02:16 我要評論( )

如果是五年多以前,購買一輛品質感較高的合資中型轎車,辦完下來也將近30萬元,相比于當時,現在無論是合資還是豪華品牌,其國產率程度早已超過了90%,而不同

如果是五年多以前,購買一輛品質感較高的合資中型轎車,辦完下來也將近30萬元,相比于當時,現在無論是合資還是豪華品牌,其國產率程度早已超過了90%,而不同級別的汽車價值總是隨著每五年得到一次革新變化。最典型的例子就是,用當年買帕薩特、君越的錢,現在卻能買這幾款豪華SUV。

看完這篇文章,相信很多人的心里都癢癢的。

領克01的原型車,國產后誘惑難擋

預售價:26.50萬-31.90萬

如果沃爾沃XC40不國產的話,我甚至會相信這是一套戰術,畢竟沃爾沃XC40和領克01的區別無非也就是外觀和內飾的不同,在機械規格上,教授有理由相信這兩款車型會高度相似。所以在同一套技術下,用更接地氣的領克去獲取市場份額,而又不會影響沃爾沃的利益。

但這都只是個人的猜想,事實上從吉利接管沃爾沃那天起,這個瑞典品牌就有了它第二個老家——中國,若沃爾沃XC40不選擇國產,那么它確實很難提高競爭力,讓如今新一代的國內年輕人去重新認識“沃爾沃”這個品牌。

國產后的沃爾沃XC40與進口版車型維持了一樣的水準,從此前曝光的資料來看,國產沃爾沃XC40的內飾布局同樣與進口版車型完全一致,中控臺部分的9.2英寸的屏幕和12.3英寸的全液晶儀表盤科技感十足,預計屆時的調整將針對懸架、車機以及油品等方面優化,以更加適應國內市場的使用環境。

教授點評:國產之后價格有望做到30萬元以內,其實看回許多主流豪華品牌都紛紛開始在緊湊級SUV領域布局,隨著這塊市場的蛋糕越做越大,沃爾沃XC40的國產也漸漸成為了必然,畢竟它在許多國人心目中的形象,還不錯呢。

接地氣的英倫小豹子,霸氣又可愛

售價:28.18-38.58萬元

按理說捷豹的形象應該是壞壞的,精氣神之余還帶著點邪惡,可是當我看到捷豹E-PACE的時候,總有點感覺這是一只小貓咪,而不是一只豹?梢娝脑O計以及定位都更加趨向都市年輕人群和玩樂屬性。

與其他的豪華緊湊級SUV不同的是,捷豹E-PACE更加強調性能方面的表現,除了能夠選擇四驅車型之外,E-PACE的駕駛控制系統以及可調動態模式,能夠針對油門響應、變速箱換擋點、轉向力度和懸架進一步個性化設置,提供正常、節能、動態或冬季四種駕駛模式,還有捷豹當下主推的2.0L Ingenium渦輪增壓汽油發動機,可以說捷豹所能提供的武裝,在一臺E-PACE的身上也一個不落。

似乎玩樂或性能就是這個品牌的關鍵代名詞,如果你是一個喜歡性能取向的買家,那么考慮捷豹E-PACE其實也會是一個不錯的選擇,畢竟除了性能之外,捷豹E-PACE的顏值以及設計也是高水準的狀態,個性化標簽較強。

教授點評:從此前的實際體驗看,這款車型的綜合素質并不低,駕駛起來樂趣較高,空間也不是局促的類型,貌似各方面都較符合國內市場,但它始終都不是一輛暢銷的車型,盡管國產之后其售價都比較實惠,適合一些追求小眾的年輕人。

凱迪拉克XT4,預示著美國車進入全面革新

售價:25.97-39.17萬

以往的美系車,不管是轎車還是SUV,開起來的感覺都極為相像——軟綿綿的大沙發,并且做工隨便,油耗高等。從凱迪拉克XT4開始,類似的印象都在慢慢顛覆,設計、做工用料和油耗水平都不像是一臺美系車,若不是有著經典的鉆石切割設計,教授都差點以為這是一臺歐系車出品了。

事實上在豪華緊湊級SUV領域,許多廠商的做這類產品時,都更傾向于往個性化的方面去發展,畢竟這個級別要想突出空間和實用性是較困難的事情,車身尺寸就擺在那里,與其想盡辦法去偷空間,不如投機取巧地做成個性化。而凱迪拉克XT4的理念則恰恰相反,它的表現更像是一個正正經經的SUV。

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