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但隨之而來的質量問題卻也層出不窮

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-05 02:02 我要評論( )

在這個傳統汽車行業都在忙著大力發展電動汽車、自動駕駛等未來出行關鍵領域,其所需要的投資大幅攀升,即使是財大氣粗的跨國車企同樣面臨挑戰,而戴姆勒也沒

在這個傳統汽車行業都在忙著大力發展電動汽車、自動駕駛等未來出行關鍵領域,其所需要的投資大幅攀升,即使是財大氣粗的跨國車企同樣面臨挑戰,而戴姆勒也沒能逃過。

只不過,戴姆勒所面臨的局勢似乎更為嚴峻。

一、集團營業利潤下降,奔馳銷量下滑

日前,戴姆勒發布了2019年第一季度財報,營業利潤為21億歐元(約合人民幣158億元),同比下降16%,主要原因是奔馳汽車銷量下降4%,汽車原材料成本上升及對重型卡車部門的投資增加。

回顧2018年,戴姆勒的情況已經不樂觀。財報顯示,2018年戴姆勒的汽車銷量雖增加2.4%,但并未帶來更好的利潤,反而驟降28%;而奔馳作為其中最重要的版塊,也開始出現跌幅。

為此,戴姆勒宣稱將于2012年在奔馳乘用車上尋求約60億歐元(約合人民幣452.2億元)的成本縮減,并在戴姆勒卡車部門再追加20億歐元(約合人民幣150.7億元)的成本投入。

二、奔馳近兩年決策與質量出問題

實際上,關于縮減奔馳成本的舉措并不難理解,絕大部分原因在于奔馳這兩年發展并不順,決策和質量上都出了問題。自從S級、C級和E級先后改款以來,銷量雖然穩步上升,但隨之而來的質量問題卻也層出不窮。尤其之前斷軸、女研究生大鬧4S店等事件,更是讓奔馳的口碑直線下降。

根據美國《消費報告》,奔馳E級的排名已經跌落到17位,由此可見質量問題并不只出現在國內。而在奔馳這個銷量的頂梁柱之外積極尋求突破成了當務之急,或許追加卡車部門的投資就是戴姆勒為自家發展探得的新路子。

三、出售Smart,大規模裁員約10000人

實際上,在傳出縮減奔馳成本的消息之前,戴姆勒此前已將旗下Smart品牌50%股份拋售給吉利,這樣的舉措引發過大量議論。外媒曾報道,Smart品牌因銷量萎靡,引發戴姆勒集團不滿。

就在Smart品牌半數股權被中國吉利收購后,戴姆勒又再次傳來大規模裁員的消息。

德國《經理人》雜志報道稱,即將接替蔡澈擔任戴姆勒CEO的康松林計劃裁員10000人。中期可能會從目前的29.87萬名員工中裁減1萬人,猜測會與寶馬采取類似的方式,讓部分員工提前退休。

實際上,這兩年汽車行業大規模裁員并不少見,通用、福特、大眾、特斯拉等都在裁員以實現減負。戴姆勒此次裁員,既可看做是康松林新官上任三把火之舉,實際上也是大環境所致。但這也從另一方面反映出,戴姆勒情況或不樂觀。

總結:

雖然車市大環境不景氣是事實,汽車行業改革也是大勢所趨,大部分車企都在面臨同樣的挑戰,但戴姆勒所面臨的形勢似乎更為嚴苛,縮減成本、質量問題、負面輿論、大肆裁員等,都在表明戴姆勒的近況或許并不理想。但作為德國造車領域的代表性人物,戴姆勒請撐住

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