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長安汽車錯在哪兒?一季度巨虧超20億元 銷量暴跌三成

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-06 02:10 我要評論( )

已連續三個季度虧損。 長安何時“觸底”? 近日,長安汽車披露一季報,營收與凈利再次雙雙下滑。公開數據顯示,一季度長安汽車實現營收160.08億元,同比下滑2

已連續三個季度虧損。

長安何時“觸底”?

近日,長安汽車披露一季報,營收與凈利再次雙雙下滑。公開數據顯示,一季度長安汽車實現營收160.08億元,同比下滑20%;凈利潤虧損20.96億元,上年同期盈利13.92億元。

據了解,這是長安汽車連續第三個季度虧損。此前的2018年第三和第四季度,長安汽車分別虧損4.46億元和4.82億元。

近兩年,長安汽車發展很不順利。2017年,長安汽車銷售新車287.2萬輛,同比下滑6.2%;2018年累計銷量為213.8萬輛,較前年減少73.4萬輛,同比下滑25.2%。

其中,最突出的是長安福特的斷崖式下跌。產銷快報顯示,長安福特2016年銷量為95.7萬輛,離“百萬銷量”的目標僅一步之遙。然而,2017年,長安福特銷量降至82.8萬輛,2018年更是僅銷售37.78萬輛,同比下滑54.3%。

這直接“拖累”了長安汽車的業績。財報顯示,2018年長安汽車實現營業收入663億元,同比下降17%,是2015年以來最低;凈利潤6.81億元,同比下降90%,是2009年以來最差的一年;扣非后凈利潤虧損31.65億元,同比下降155%。

長安汽車持續暴跌,是品牌危機還是車型無競爭力?接下來是滑向深淵還是觸底反彈?時間財經多次聯系了長安汽車方面,但截至發稿,電話一直處于忙線。此前,長安汽車在業績預告中表示,整體業績下滑,主要受銷量下滑影響。據了解,2019年一季度,長安汽車銷量為44.88萬輛,同比下滑31.82%。

汽車行業分析師鐘師告訴時間財經,長安汽車業績在很大程度上依賴福特,自主品牌除少數SUV表現還可以外,基本上對于總體利潤缺乏貢獻。但近幾年,長安福特的產品線長時間未更新,產品嚴重老化,在與其他品牌的競爭中敗下陣來,直接影響了長安汽車的業績。

全線下滑

據了解,長安汽車的凈利潤主要來自合資企業的投資收益,尤其是長安福特。數據顯示,2016年長安汽車凈利潤為102.85億元。其中,投資收益為95.64億元,長安福特貢獻收益90.29億元,占其凈利潤的87%;2017年,長安汽車凈利潤下滑到71.37億元。不過,在68.55億元投資收益中,長安福特仍舊貢獻60.39億元,占凈利潤的比達到84%。

不過,隨著長安福特銷量下滑,直接影響到長安汽車業績。數據顯示,長安福特在2016年達到頂峰,銷量為95.7萬輛,隨后開始走下坡路。2017年,長安福特銷量降至82.8萬輛,2018年更是“腰斬”,僅有37.8萬輛。到了2019年第一季度,長安福特頹勢繼續蔓延,僅售出3.68萬輛。

對于銷量的持續下滑,長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非表示,“我們上一輪對中國市場把握時機沒有踩到節奏,大概有較長一個時間段沒有新品推出。在產品為王的市場競爭中,一切都是圍繞著產品進行!

部分業內人士告訴時間財經,長安福特曾長達40個月沒有推出新品,10年中福特中國曾8次更換CEO。這也暴露出福特汽車與福特中國團隊,對新品開發周期、投放以及人事變動等系列問題。

不容忽視的是,長安合資品牌近兩年也表現乏力。公開數據顯示,2017年,長安汽車自主品牌累計銷量為106.3萬輛,同比下滑7.6%;2018年,累計銷量為92.2萬輛,同比降幅為19.4%。其中,合肥長安、重慶長安的跌幅超過20%,河北長安跌幅較小為5%。

進入2019年,情況繼續惡化。一季度,長安汽車自主品牌汽車銷量為23.2萬輛,盡管在總銷量中的份額已提升至51.7%,但數量較去年同期仍下滑27.3%。

對此,長安汽車總裁朱華榮近期公開回應稱,“近三年我們主動對產品進行結構性調整,調節產能140多萬量。原來微車領域的最早的數據是一百萬的產能,這是09年汽車下鄉帶來問題,但現在大概只有20萬輛。結構調整帶來銷量在減少,但是結構更好了,平均售價在提升!变N量下滑對很多企業可能是災難,但是對于像長安這樣的企業更是機會。

事情可能并不這么簡單。部分業內人士告訴時間財經,長安自主品牌銷量下滑,受到了2018年汽車市場環境不景氣的影響。乘聯會數據顯示,2018年狹義乘用車累計銷量達2235萬輛,同比下降5.8%;另外,長安自主品牌在產品力方面存在一些問題,其主銷車型CS75,因產品周期較長和缺陷召回25萬輛,影響了消費者對品牌的信心。

LMCAutomotive亞太區汽車市場研究總監曾志凌也曾表示,長安自主品牌存在造血不足的問題,需要改變此前搖擺不定的產品體系,提升產品力。

下一個“海馬”?

面對窘境,長安汽車并未束手就擒。2018年4月,長安汽車發布了“第三次創業——創新創業計劃”,希望以創新為驅動,將效率打造成為組織核心競爭力,致力于向智能出行科技公司轉型。

長安汽車的目標是,到2020年銷量達到400萬輛,市占率12.7%,自主品牌銷量246萬輛,國內第一、全球第十二,新能源車銷量35萬輛、排名行業第一梯隊。到2025年,銷售600萬輛,市場占有率15.7%。其中自主品牌350萬輛,達到全面電氣化,實現中國品牌規模國內第一,全球前十;新能源車型銷售116萬輛,實現中國品牌第一。

為此,長安加快推出新產品。據了解,2019年長安汽車在推出CS85 COUPE、全新CS15、全新CS95等車型的基礎上,還將完成CS75 PLUS、第二代逸動及逸動XT 1.4T、CS35 PLUS 1.4T、CS15 EV450等多款產品的上市工作。

不過,長安汽車能否重回昔日輝煌,還要看福特的“眼色”。陳安寧回歸擔任福特汽車(中國)有限公司總裁兼CEO后,開出的“藥方”之一就是加速新車型的導入與迭代。

2019年4月,福特汽車發布了“中國產品330計劃”,計劃在未來三年推出30款新車型。根據規劃,從4月份開始,長安福特還將陸續推出新產品上市,比如?怂、福睿斯,以及在上海車展發布的銳界ST和ST-Line車型,以及緊湊型全新福特Escape。

對于未來,長安汽車總裁朱華榮在上海車展間隙表示,隨著福特汽車擴大在中國產品線,長安福特的銷量將在今年年底反彈。華泰證券分析師表示,2018年10月開始,長安汽車新能源子公司、輕型車事業部、江鈴控股合營公司相繼宣布混改。他們認為2018年或為公司業績低點,2019年公司銷量和業績有望回暖,維持“買入”評級。

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