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中型SUV“大塊頭”的對決,全新現代勝達VS漢蘭達!

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-07 02:16 我要評論( )

在國內汽車市場中有兩款車很“神奇”,猶如標桿一樣的存在,新車上市都要“吊打”它們一番,也許很多人猜到了,沒錯它們分別是思域和漢蘭達。漢蘭達一款中型S

在國內汽車市場中有兩款車很“神奇”,猶如標桿一樣的存在,新車上市都要“吊打”它們一番,也許很多人猜到了,沒錯它們分別是思域和漢蘭達。漢蘭達一款中型SUV,入華銷售已經很多年了,到如今挑戰它的對手越來越多、實力也越來越強,就比如剛上市的現代新勝達。

當前國內合資SUV市場中,別克昂科威、大眾途觀L和福特銳界雖都標著中型SUV,但車身尺寸偏小顯然在氣勢上就輸了,F代全新勝達4930/1910/1720mm,軸距2865mm的成績,與漢蘭達(4890/1925/1720mm,軸距2790mm)相比尺寸不輸,在體型上看就是同級別對手。

現代全新勝達前臉六邊形進氣格柵內部熏黑網格,搭配兩側扁平前燈;漢蘭達則是較多鍍鉻橫條填充,層次感超強的前臉配上大尺寸前燈。兩車外觀顏值都很高,特別是現代勝達很有時尚氣息,漢蘭達對比之下就顯得很“嚴肅”。

豐田漢蘭達15年開始在華銷售,到現在已經有5個年頭了,這內飾5年前看著還好,但現在則顯得有些“臃腫”,特別是中控屏和空調出風口的組合,F代新勝達大尺寸液晶儀表、懸浮式中控屏、鍍鉻平底方向盤、按鍵式換擋等科技感更出眾一些。

得益于超大車身尺寸,兩車內部空間都很充足,而且第二排都支持前后移動,在一定程度上能夠滿足第三排乘客的需求,F代新勝達采用222大6座布局,漢蘭達則是223大7座布局,在實用性方面密探君覺得還是7座比較好。

動力方面,現代勝達搭載2.0T渦輪機+8AT,最大輸出功率240Ps,峰值扭矩353Nm,最大功率轉速6000轉;漢蘭達搭載2.0T渦輪機+6AT,最大輸出功率220Ps,峰值扭矩350Nm,最大功率轉速4800-5600轉。在發動機數據上勝達要領先一些,而且8AT變速箱也要比6AT好一些。底盤上兩車都是前麥弗遜獨立懸掛,后懸掛勝達為多連桿,漢蘭達為雙叉臂,無疑漢蘭達要好。

前不久紐約車展中,全新漢蘭達也亮相了,外觀、內飾都有一定的升級,但引入國產怕是要多等一年才行。這種情況下,全新勝達就能打一個時間差,以更加出眾的科技感和動力總成來對標漢蘭達。

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