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性能這么優秀的越野車,正在被人們一點點的遺忘,它是誰呢?

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-08 02:01 我要評論( )

途達,一款被人遺忘的硬派越野車。 說起途達,大家可能都忘了這款車屬于哪一品牌,但是這款車剛上市時,卻是吸引了大量的消費者的關注。 途達,鄭州日產出品

途達,一款被人遺忘的硬派越野車。

說起途達,大家可能都忘了這款車屬于哪一品牌,但是這款車剛上市時,卻是吸引了大量的消費者的關注。

途達,鄭州日產出品,定義為全境越野大型SUV。既然是全境越野車,就該對的起這個稱呼,最起碼車體結構得是非承載式車體,而途達做到了。

途達跟納瓦拉來自同一平臺,可以說途達和納瓦拉是一對親兄弟,我們可以理解成途達是納瓦拉的SUV版本,要知道鄭州日產最擅長的就是制造皮卡跟硬派越野SUV,之前的帕拉丁就是一個很好的例子!

有了好的底子,再在其它方面做文章,比如外觀。

途達在外觀上給人的第一印象就是大,符合硬派越野車的形象,長寬高分別為4882mm*1850mm*1835mm,軸距為2850mm.相比同品牌同價位的奇駿,長寬高以及軸距都占有足夠的優勢,即使跟豐田霸道相比,車長以及軸距也占有一定的優勢。

內飾方面,以現在的審美觀點來看,中規中矩,整體造型跟逍客有幾分相似。不過這種接近城市SUV的內飾風格,還是比較加分的。中控臺采用的是硬塑料材質,所以和豪華感就掛不上邊了,不過從做工來看,至少沒有顯得那么廉價,而且硬塑料,耐久性比較好,畢竟這款車的定位是硬派越野SUV,不要要求太高。中控屏采用7英寸彩色大屏,但是倒車影像并沒有集成到這里面,倒車影像是放到了中央后視鏡位置,有點小......不過用習慣就好,有總比沒有強。

在乘坐方面,坐上去依舊的舒適,不過相對于日產其他產品,硬朗了不少,而且座椅寬度較窄,應該是考慮到越野時,提供更好的包裹性。后排空間充足,座椅也造的比較厚實,靠背角度可調,可以滿足不同的坐姿,值得表揚的是,雖然采用了分時四驅,但是中間位置,并沒有明顯隆起的部分,這樣即使坐在中間座椅,也不會感到不適。

動力方面,途達采用代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機,這款發動機額與奇駿屬同系列,但調校更偏重于越野用途,與納瓦拉調教相同。最大功率為184馬力,最大扭矩為251牛/米。7速手自一體變速箱是進口貨,來自捷特科,這款變速箱也同樣運用在日產途樂上。

操控方面

終于說到重點了,在市區車速不高的時候,它的的動力響應比較直接,油門依舊是熟悉的日產風格,輕踩油門,就會感受到來自發動機動力的相應,不過說到加速,這種對一個非承載式車身的汽車來說,并不是它的強項 。油門深踩,降擋并不算積極。方向盤操控起來比較沉,懸架調教的比較硬,這些方面也符合硬派越野的要求。不過在市區路段,能夠感受到微振,我猜測是因為發動機前置后驅導致的,濾震處理做的不夠到位導致的。

途達采用了一套分時四驅系統,配備了后橋差速鎖,并具備低速四驅模式,可將扭矩放大2.7倍。我們深度試駕這款車,特意在一段比較陡的砂石坡路試了一下低速四驅模式,車輛沒怎么使勁就輕松的駛過。足見途達應對這種路況的能力是比較強的。另外,雖然說,這種路比較顛,但是像前文所說,座椅的舒適度還是有的,可以說,途達在硬派越野和城市SUV當中找到了一個平衡點,既滿足了硬派越野的越野能力,也滿足了城市SUV的舒適。

硬派越野還有2個重要指標,接近角和離去角,途達的接近角和離去角分別為32°和27°,在過這種砂石陡坡路的時候,應對起來也是游刃有余。另外,途達的離地間隙是225mm,這比豐田霸道還要高出10mm, 我們測試路線同樣也是路中間帶有大塊石頭的這種路段,途達表現同樣出色。

性能這么優秀的一款車,售價區間僅為16.98萬到24.58萬,不過,要買這種車,怎么會買兩驅呢?畢竟這是硬漢越野,如果只是在城市中玩玩,那么買個奇駿就足夠了。所以說,真正對這款車有需求的,絕大多數都是越野愛好者,要買就買4驅版本。我想,在這種價位,想要合資,又要較高性價比,我個人認為,途達是不二之選。

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