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全新極光是否能延續老款的驚人表現呢?今天我們就來詳細聊聊全新極光那點事

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-11 02:03 我要評論( )

如果當初路虎沒有發布極光,現在的自主SUV會是什么樣?在2010年12月的廣州車展上,路虎首次發布了極光車型。作為曾經路虎家族中最具個性的產品,憑借極其驚艷

如果當初路虎沒有發布極光,現在的自主SUV會是什么樣?在2010年12月的廣州車展上,路虎首次發布了極光車型。作為曾經路虎家族中最具個性的產品,憑借極其驚艷的外觀與相對不錯的性價比,一時間成為了國內消費者爭相追捧的對象。

可正所謂“人怕出名豬怕壯”,在極光順風順水的同時一大批自主品牌也從中嗅到了商機,開始在自家的產品身上套用路虎極光的優秀設計。其中吃相最難看的還屬陸豐X7,幾乎完全照搬極光原貌,可謂中國汽車史上的奇恥大辱。

并且直到今天,依舊有不少全新車型在沿襲極光的經典設計,足可見這臺車設計有多優秀。但對于路虎極光自身而言,距離上市已經過去了整整9年,雖然經典依舊但也確實到了該換代的“年紀”。

于是在今年的上海車展中,奇瑞捷豹路虎帶來了新一代的攬勝極光,作為路虎品牌在中國市場的里程碑式產品,全新極光是否能延續老款的驚人表現呢?今天我們就來詳細聊聊全新極光那點事。

首先從外觀來看,全新極光完全可以說是縮小版的“星脈”,蜂窩狀的中網進氣格柵依舊是路虎家族式風格。并且前機蓋還采用了富有肌肉感的蚌殼式設計,不但能夠提升顏值還能在越野起到隔水的效果。

至于辨識度極高的家族日間行車燈則是直接向星脈看齊,矩陣式的前大燈采用全LED光源設計,配合上兩側獠牙式裝飾板,整體效果極具攻擊性。

來到車身側面,不難發現新車與現款車型輪廓基本保持一致。前后四角車輪的設計與傾斜的車頂和如刀切上揚的腰線得到了保留,車燈向后延續的黑色裝飾一直到前門板上,避免平直的側身線條過于單調。

同時全新極光與星脈采用了相同的隱藏式門把手,預計這也將是路虎家族之后車型的設計趨勢。

作為一臺主打城市戰場的SUV車型,這次路虎還為極光準備了視覺效果十分震撼的20寸花瓣式鋁合金輪轂,搭配倍耐力的SCORPION ZERO系列輪胎,既能保證舒適性也能提供一定的通過性。

在車尾方面最顯眼的就是修長的尾燈,不但造型與頭燈相呼應,且內部還采用隧道造型的LED光帶,視覺效果非常炸裂。至于其他部分則并沒有太大變化,依舊是上窄下寬的造型設計,安全感十足。

可能是因為初代極光的外觀實在太過于優秀,所以全新極光在外觀方面其實并沒有帶給人們多少驚艷的感覺。而這個問題也一直在困擾著許多經典車型,因為世上最強大的對手往往是自己,在打破陳規的同時還要保留一切討喜的元素并不是簡單事。

相比外觀的似曾相識,全新極光的內飾可謂十分出彩。整體設計延續了星脈的設計語言,此前的老派氣息被一掃而空,三塊液晶屏幕的搭配讓全新極光在科技感和豪華感上都有了大幅的進步,細膩精致感依舊是同級之最。

最大的變化還在于變速器檔把,從以前旋鈕式改成了傳統的桿式,造型也更加精致。配置上增加了不少新科技,比如首次采用了ClearSight Grand View全地形透視技術,可以顯示車前180°視覺盲區的路面影像,流媒體后視鏡也出現在新車上,后方視野可以比傳統后視鏡廣50°,這兩項科技配置,讓它的前后視野達到了同級最佳,行車安全性大幅提高。

尺寸方面,全新極光的長/寬/高分別為4371x1904x1649mm,軸距為2681mm。雖然整車定位緊湊級SUV,但在同價位來說極光可能是空間最小的車型,即便軸距相比老款車型增加了21mm也別指望它能提供多優秀的空間表現。如果你正考慮把它作為全家的第一臺車,那么我建議你趁早放棄這個念頭。

說完了上面這些傳統解讀項目,接下來咱們就要說些干貨了。此次全新極光的最大亮點還在于其是基于全新PTA豪華橫置發動機平臺打造,車身架構為全新設計。后懸架結構從之前的多連桿升級為H臂,操控性能有了不小的提升。

同時這一代極光放棄了全鋁車身,采用超高強度鋼設計,不過由全鋁轉變至高強度鋼并非是退步,實際上車身強度比老款提升了13%。并且老款的全鋁車身不但造價高,消費者還并不買賬,此次改進絕對屬于互惠互利的雙贏做法。

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