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自吸不運動?家轎沒操控?榮威i6 PLUS表示不服

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-12 02:02 我要評論( )

或許我們有的時候真的被渦輪增壓慣壞了,認為只有“打雞血”般的突兀才是加速度的終極歸宿,孰不知循序漸進的線性順滑更能撫平擁堵塞車時焦躁的心緒。相比于

或許我們有的時候真的被渦輪增壓慣壞了,認為只有“打雞血”般的突兀才是加速度的終極歸宿,孰不知循序漸進的線性順滑更能撫平擁堵塞車時焦躁的心緒。相比于雙離合換擋時的不安闖動、調校不好的手自一體變速箱的抑揚頓挫,CVT變速箱順滑到沒有存在感的從一而終才是體貼入微。自然吸氣加速的遞進感與CVT無縫的綿密性碰撞組合,詮釋的是另一番意味的運動性。

持幣待購的消費者手握預算選家轎,縱覽合資自主,考量實際支付價相近的熱門車型,精挑細選很容易排查出三輛車:榮威i6 PLUS 2019款 1.6L CVT 4G互聯旗艦大贊版(下文簡稱“榮威i6 PLUS”)、朗逸 2018款 1.5L自動舒適版(以下簡稱“朗逸”)、帝豪GL 2018款 1.8L 自動精英智聯型(下文簡稱“帝豪GL”)。

好車千千萬,預算優惠第一關

不論理想多豐滿,購車邁不過預算關。車多漸欲迷人眼,除非車價帶優惠。三款車型中,榮威i6 PLUS原官方指導價為10.98萬元,扣除2萬元現金PLUS購車禮后,搶先支付價為8.98萬元;當然別忘了上汽狂撒30億紅包,分攤到i6 PLUS上5000元又為購車者節省一比開支,精打細算后8.48萬元的實際支付價讓人眼饞。同時還可享受2年0利率或超低日供氣球貸PLUS金融禮,進一步減輕消費者的購車壓力。朗逸官方指導價為13.99萬,暫時沒有官方優惠,走訪調查了解其實際支付價為12.19萬左右;帝豪GL原官方指導價為9.68萬元,在1萬元現金優惠基礎上,實際支付價為8.68萬元。三車比價,i6 PLUS最低。自古情深留不住,唯有優惠得人心。價格方面,榮威i6 PLUS讓利幅度喜人。

時值上汽發放30億元現金紅包,支持榮威品牌5月惠民換新。5月1日至6月30日至上汽榮威授權經銷商或授權二級網點購買榮威指定車型,即可在最終成交價基礎上額外再享5000-15000元現金補貼,現金優惠最高達到4.5萬元。

提車回家不算完,燃油花費得另算

提車回家歡天喜地,車若費油讓人捉急。用車花費方方面面,燃油消耗一大頭。在實際駕駛過程中,榮威i6 PLUS認證車主平均百公里油耗為6升,燃油經濟性很高;朗逸的認證車主平均百公里油耗則達到了6.9升,與工信部油耗相差較大;帝豪GL認證車主平均百公里油耗為7.8升,用戶普遍抱怨市區路段油耗高,個別用戶開出了百公里10升的油耗也見怪不怪。榮威i6 PLUS工信部油耗略遜朗逸,但實際表現更勝一籌。

積少成多、聚沙成塔是祖輩傳下來的箴言。百公里差一兩升油聽著可能無關痛癢,但落實到實處掐指一算別有發現。如果按照每年駕車兩萬公里,同時92號汽油每升6.95元計算,榮威i6 PLUS每年油費約為8340元,朗逸每年油費為9591元,帝豪GL每年則為10842元。相比之下,榮威i6 PLUS每年能為用戶省下兩千元左右,聽著不算多,但誰又能不把兩千元當回事兒呢?

油耗低,靠的是發動機的高效率

榮威i6 PLUS搭載1.6L阿特金森循環發動機,最大功率92kW,峰值扭矩158N·m,升功率為58kW/L,匹配的CVT無級變速箱采用博世核心技術,這一動力組合百公里綜合油耗僅5.9升,當之無愧有一個顆高效的“芯”。朗逸搭載1.5L自然吸氣發動機,最大功率85kW,峰值扭矩150N·m,升功率57kW/L略遜一籌,匹配6速手自一體變速箱。帝豪GL沿用較為老舊的1.8L發動機,升功率只有54kW/L,6速雙離合變速箱減速闖動、換擋頓挫影響行駛質感,百公里綜合油耗達到了6.9升高高在上。

平臺加成,關乎操控

榮威i6 PLUS基于上汽MIP平臺打造,對標大眾MQB平臺,在借鑒朗逸的基礎上針對中國消費者關注的NVH、底盤舒適性等方面進行優化升級,配合米其林3ST浩悅系列輪胎、德國ZF薩克斯減震器,實現了10項NVH優化、七項底盤升級,為了提升操控性可謂不留余力。

提升性能,不計成本

榮威i6 PLUS搭載米其林3ST浩悅系列輪胎,單條售價819元在保證靜音性的同時提供更強的抓地力,這種輪胎配置規格在同級車型中堪稱“奢侈”。

自主品牌的崛起給了我們十萬選車的預算空間,上汽榮威則提供了一個兼顧操控與油耗的選項。同時,上汽乘用車斬獲了2018年度上海市市長質量獎。獲獎的背后,是社會各界對上汽乘用車質量工作的肯定與褒獎,集中展現了上汽在自主品牌領先經營戰略所取得的豐碩成果;貧w車型本身,榮威i6 PLUS在空間配置方面的兼顧,也能讓它稱職地完成通勤代步工作。榮威i6 PLUS讓操控與運動性不再與家轎相悖,居家代步不再索然無味。

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