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力挽狂瀾還是一意孤行,“董小姐”堅持“造車夢”意欲何為?

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-14 02:00 我要評論( )

一直以來,外界對于格力造車一事似乎并不看好,一方面這與銀隆新能源本身深陷經濟風波有關,另一方面,也與格力在手機方面的失利不無關系。而在近日,銀隆工

一直以來,外界對于格力造車一事似乎并不看好,一方面這與銀隆新能源本身深陷經濟風波有關,另一方面,也與格力在手機方面的失利不無關系。而在近日,銀隆工廠的正常運轉消息,似乎讓事件帶來了不小的轉機,董明珠一貫的堅持態度也讓外界對格力造車一事有所改觀。那么,究竟董小姐為何執著于造車一事?未來,格力又能否有所作為呢?

高層斗爭不斷,工廠正常運轉

銀隆的高層斗爭,或多或少與格力的收購不無關系。事件的起源還要追溯到2016年,彼時的董明珠與銀隆大股東魏銀倉都有合作意向,格力決定收購銀隆,并將銀隆裝入格力電器的框架。此后,由于董明珠被免去格力懂事職務,魏銀倉陷入侵占資金風波后,收購一事被迫中斷。

然而實際上,高層間的斗爭并沒有影響到銀隆新能源旗下工廠的正常運轉,反而對銀隆新能源影響較大的,是目前逐漸減少的新能源補貼。這也為銀隆未來的市場表現埋下不小隱患,即便其2018年的銷量成績仍舊高達7278輛,但由于本身新能源商用車的高成本,補貼的下滑,勢必會影響以后的產品銷量,銀隆急需尋找突破口。

電池尤為關鍵,銀隆急需突破

銀隆新能源產品的成本大頭在于電池,目前來看,銀隆所使用的鈦酸鋰電池其實具有許多優點,比如可實現6分鐘快充放,能夠在零下50℃至60℃的溫度下使用,30年循環使用壽命,具有不起火不爆炸的高安全性,以及全生命周期成本低等。這些優點,讓銀隆的商用車產品優勢明顯,但隨之而來的,諸如能量密度低、續航里程短等缺點,也成為了限制其走入乘用車市場的阻礙。

不過,隨著董明珠以個人名義投資銀隆新能源,加上銀隆在儲能方面的潛力,銀隆未來或許會有轉機,而董明珠也能夠借此再一次在格力內部重掌大權。其實,銀隆要想避免未來可能存在的隱患,就必須突破目前的產品體系。格力在手機方面的失敗,也需要借助銀隆的技術和市場實現轉型。

格力轉型在即,有意汽車領域

2019年3月初,董明珠在接受媒體采訪時稱,想通過汽車空調這一載體進入汽車市場,銀隆只是給到了格力一個進軍和轉型的入口。對于執著造車的董明珠,不少人可能都有些難以理解。但歸根結底,董明珠的執著,還是在于格力本身需要轉型,加上目前新能源市場的火爆,給不少企業看到了汽車行業的增長點,倘若格力可以由此轉型步入新能源汽車領域,那么這對格力和董明珠的未來都有好處。

但是,想造好新能源車可并不簡單,何況銀隆在新能源乘用車領域并不拿手,董小姐想通過結合格力和銀隆的優勢來進軍汽車市場,還有不少困難。除開內部高層的角斗以外,格力此前在手機市場的失敗,也讓不少人對這一轉型并不看好。至于董明珠最終能否得償所愿,還有待時間的證明和市場的考驗。

結束語:現如今,新能源產業早已不同于電器時代的投資思維,董明珠究竟是一意孤行還是真正的力挽狂瀾,目前尚無定論。只是就目前看來,想要成功收購銀隆新能源,董明珠還要面臨不小的挑戰。對此,我們也將拭目以待!

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