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也對得起A級轎車的水準

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-15 02:23 我要評論( )

前兩天,乘聯會公布了中國4月份的汽車銷售數據,燃油車仍然在跌、新能源繼續在漲。不同的是,由于受到補貼退坡影響,4月份的銷量相比3月有著15.6%的下滑。按

前兩天,乘聯會公布了中國4月份的汽車銷售數據,燃油車仍然在跌、新能源繼續在漲。不同的是,由于受到補貼退坡影響,4月份的銷量相比3月有著15.6%的下滑。按照慣例,我們拿來了美國市場的4月銷量榜單,跟中國的放在一起對比看一下,簡單分析一下中美兩國的新能源市場差異。

照例先看一下整體數據。中國新能源車銷量TOP10全是自主品牌,整體呈一個比較正常的6k-5k-4k-3k的遞減趨勢。

然后美國方面,仍然是“一柱擎天”模式,Model 3遠遠高于其他車型,如果加上Model S和Model X,基本上可以說美國新能源汽車市場已經被特斯拉壟斷了。

然后我們再從車型上對比一下。從車型上看,中國新能源市場中,銷量TOP10的有8款是純電動,而美國市場中,插電式混動車型則占到了半數。下面我們看一下雙方市場中都是哪些車型表現比較亮眼。

4月銷量6428輛

在中國市場,其中銷量最高的是比亞迪元EV,這是一款純電動小型SUV,最新款的535續航大約410公里,補貼后售價大概11萬塊錢?赡芫褪且驗楸阋税,它在4月份賣出了6428輛,已經超過了許多同級別的燃油車了。

4月銷量10050輛

在美國市場,賣得最好的是Model 3,它是一輛中級轎車,續航最大能到600公里,美國售價大約4~5萬美金,也就是跟寶馬3系一個價吧。這輛車除了內飾上簡約豪華外,還比同級車型“聰明”許多,像L2.5的自動駕駛、整車OTA等等,讓它在這個月里賣出了一萬多輛,占據了美國的大部分市場份額。

4月銷量5225輛

中國銷量第二高的車型是吉利帝豪EV,這是一款資歷很老的電動汽車了。從設計上看,封閉式前臉、LED大燈讓這款車顯得挺精神,在尺寸和空間上,也對得起A級轎車的水準,動力也屬于正常水平,工信部續航里程可達400公里,結合它14萬多的落地價,產品力還是比較突出的,相信“中庸”之道也是它一個月能賣5225輛的原因。

4月銷量1339輛

美國銷量排第二的車型是豐田Prius Prime,也就是插混版普銳斯。該車基于普銳斯升級而來,增大了電池容量,純電續航里程提升到了68km,增加了可充電功能,從而脫離了傳統普銳斯只能燒油的工作方式,油耗表現可低至1.4L/100 km,對于城市通勤來說進一步降低了用車成本,同時還能享受到政府補貼,所以該車4月份可以售出1399輛也不足為奇。

4月銷量4738輛

EU系列是北汽目前主打的A級轎車,目前主要車型為EU5。設計上,該車在許多地方都頗有奔馳的味道,外觀偏科技,內飾偏豪華,比較討喜。動力上,該車搭載了最大功率為218馬力的電機,綜合工況續航里程為416-460km,結合其15萬元左右的售價,銷量可以達到4738輛也是情理之中。

4月銷量1050輛

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