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大品牌汽車收取的金融服務費、上牌費等

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-20 02:21 我要評論( )

【原創】推動汽車消費需斬斷銷售環節亂收費之手 ● (非特別標注,文章皆為譚浩俊原創) 4月16至17日,澎湃新聞記者走訪了十多家4S店,逐一詢問各品牌經銷商

【原創】推動汽車消費需斬斷銷售環節亂收費之手

(非特別標注,文章皆為譚浩俊原創)

4月16至17日,澎湃新聞記者走訪了十多家4S店,逐一詢問各品牌經銷商對金融服務費的收取情況,和其他費用的收取標準。走訪發現,豪車品牌如奔馳、寶馬、奧迪對服務費的收取標準高于中端車企;合資車企如豐田、起亞、大眾、雪佛蘭等收取的金融服務費最高不超3000元。

不僅如此,這些汽車經銷商還通過不同手段,向客戶收取上牌費、裝潢費等,且不同的經銷商,收費的標準也不一樣,從數千元到上萬元不等。也就是說,價格之外,還有許多不清不楚、不明不白的收費項目。

雖然汽車行業是完全競爭性行業,定價、收費等都由汽車經銷企業確定。但是,變相漲價、隨意設立收費項目、搭車收費等,仍是市場秩序所不允許的,是要受到約束和規范的,F實是,一些品牌影響力較強、市場供需矛盾突出的汽車,在銷售過程中搭車收費的現,不僅嚴重,而且霸道。相反,一般品牌的汽車,收費現象則相對好一些。即便收費,大多也是與客戶達成一致意見,是為客戶提供服務,且收費金額明顯低于大品牌汽車。

也許有人會說,大品牌汽車的收費,也是建立在服務基礎上的。譬如幫助客戶辦理貸款手續、給客戶提供上牌服務等。但是,不要忘了,所有這些收費和服務,主動權都牢牢掌握在經銷商手中,消費者毫無話語權。如果不接受,就會在提車時間方面百般發難,甚至遙遙無期。無奈之下,消費者只能接受。而一般品牌汽車,則沒有這樣的“威力”,消費者隨時可以選擇其他品牌汽車。

這也意味著,大品牌汽車收取的金融服務費、上牌費等,并不是客戶自愿的,也不是完全的市場行為,而是霸王條款,是仗著市場需求向消費者強行收取的費用。尤其是金融服務費,更是十足的霸王條款。

在汽車行業已經進入調整期,市場需求也出現一定調整的大背景下,汽車經銷企業理應適應市場變化,調整經銷策略,盡可能地降低消費者負擔,而不要損害消費者利益。而從目前的情況來看,很顯然,經銷商不僅沒有看到這樣的變化,看到可能存在的危機,卻仍在想方設法地向消費者收費,顯然是短視的,甚至可以認為是鼠目寸光。

所以,如何才能更好地適應市場變化,更加積極主動地拉近與消費者之間的距離,強化與消費者的感情培育,與消費者建立良好的合作關系,并通過這樣的合作,不斷地增強企業在消費者心目中的形象,提升企業的市場公信力,以便于在日益激烈的市場競爭中占據比較好的位置,對經銷企業來說,非常重要。即便是大品牌企業,也要把握好這一點。

據悉,國家發展改革委已經擬訂了一份推動汽車、家電、消費電子等產品更新消費的方案,并開始在內部征求意見。一旦出臺,將對汽車消費產生積極影響。但是,汽車銷售過程中出現的各種收費問題,顯然會對推動汽車消費產生不利影響。要知道,眼下正進入汽車進入快速發展階段以后的車輛更新階段,加上新能源汽車的推廣,也對汽車更新產生了積極的推動作用。如果汽車經銷企業不顧消費者利益,借服務之名和強勢之力,收取各種費用,毫無疑問會對汽車更新產生不利影響,對汽車消費形成新的阻力。

不錯,凡是買得起大品牌汽車的,都能承受得了經銷商收取的各種費用。但是,這并不是說收費就是合理的,是符合市場規律和秩序規范要求的。價格是價格,服務是服務,行為是行為,必須嚴格區分,把握好尺度,掌握好分寸,不能因為地位強勢,就設立太多的霸王條款,收取各種不該收取的費用。而大品牌汽車收取費用的行為,也已經傳導到一般品牌汽車身上,形成了惡性循環和錯誤效應。

所以,對汽車經銷企業擅自收取各種費用的問題,必須引起高度重視。既然奔馳汽車在西安銷售過程中將汽車經銷企業隨意收費的問題暴露了,不妨借此機會,對涉及汽車消費的收費情況進行一次全面檢查,凡不合理的收費,一律取消取消。再隨意收費的,予以嚴厲處罰。要想汽車消費市場能夠更加穩定,要想推動汽車消費再上新的臺階,要想讓汽車更新消費步伐加快,就必須規范經銷商行為,遏制汽車消費環節的各種收費,切實發展汽車消費對經濟增長的作用。

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