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豪華車第二陣營分化明顯,格局或改變

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-05-23 02:11 我要評論( )

在中國車市整體裹足不前的大情境下,豪華市場依然勉強維持著正增長。中國汽車工業協會發布的數據顯示,4月份豪華車市場零售量同比增長2.1%,增幅明顯放緩,不

在中國車市整體裹足不前的大情境下,豪華市場依然勉強維持著正增長。中國汽車工業協會發布的數據顯示,4月份豪華車市場零售量同比增長2.1%,增幅明顯放緩,不過豪華車第二陣營車企間的分化也越來越明顯,今年或許將是二線豪華車企的“生死之年”,也或是座次重排新格局形成伊始。

業內認為,豪華車市場其實已經危機四伏,陣營內部的分化正在加劇。在經歷了過去幾年的高速增長后,有些泡沫終歸是要被打破的。第二陣營豪華品牌的格局,也正在悄悄地發生著改變。

熱:雷克薩斯4月增長四成多

在豪華車第二陣營中,雷克薩斯表現搶眼,一舉成為“領頭羊”。數據顯示,雷克薩斯4月在華銷量約為2.18萬輛,同比增長46.9%。這不僅是雷克薩斯在華單月銷量首次突破兩萬輛,同時也是其在中國市場單月銷量首次超越美國市場。其中,雷克薩斯混動車型銷量為7653輛,占比達36%,直接拉升了雷克薩斯整體銷量增長。

業內人士認為,盡管在1月-4月的累計銷量中,雷克薩斯依然落后于凱迪拉克,但按照目前的趨勢,雷克薩斯在2019年全年完成超越的可能性非常大。因為即便是在2月份的農歷新年,雷克薩斯的銷量也幾乎沒有受到什么影響,反而供不應求。有業內人士更是大膽預測,如果產能再富余一些,雷克薩斯ES完全有實力與國產BBA“掰手腕”。事實上,雷克薩斯ES 3月份的銷量,已經超過了剛剛換代的奧迪新A6。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對新京報記者分析稱,負面事件使得國產豪華車在4月銷量放緩,部分進口車因此受益,這是雷克薩斯銷量大漲的原因之一。此外,隨著4月1日增值稅稅率正式開始下調,豪華車型的終端市場售價相較于3月趨于穩定,此前持幣代購的消費者停止觀望,開始集中購車,也間接促進了雷克薩斯銷量的突然大幅攀升。

冷:捷豹路虎全系腰斬 DS前4個月僅賣出813輛

第一季度銷量大幅下滑的捷豹路虎在4月依然沒有找到解決問題的辦法,全系車型幾乎都遭遇腰斬。去年上市的E-PACE前4個月銷量僅為446輛;路虎攬勝星脈、全新一代發現這些新車在上市后,也同樣未能打開市場,銷量表現遠遠低于預期。

同時,去年同期銷量尚可的捷豹XFL和路虎攬勝極光,在4月只有三位數的銷量。銷量主力國產發現神行在4月同樣遭遇56.4%的下滑,這款從2015年10月上市至今仍未有大幅更新的車型,面對全部換新的競爭對手,除了價格優勢外,已經很難再吸引消費者。早在2015年,路虎攬勝極光國產時,捷豹路虎已經連續三年占據豪華品牌銷量第四強的位置,除去當年的銷量波動,一直以來捷豹路虎的銷量增長速度都沒有低于20%。但是,從2018年開始下滑,就一發不可收拾。目前來看,即便加上進口車,捷豹路虎想要如期完成全年沖擊10萬輛的目標,也有很大壓力。

此外,林肯品牌依然沒有公布官方銷量數字。DS品牌在4月產量僅為7輛,1-4月的累計產量也只有48輛;4月銷量為207輛,1-4月累計銷量僅為813輛。

溫:凱迪拉克降幅收窄 沃爾沃、英菲尼迪、謳歌有增長

4月,凱迪拉克也未能挽回銷量下滑的局面,盡管幅度有所收窄,但依然同比下滑5.79%。4月沃爾沃在中國市場銷量為12192輛,同比增長16.8%,1-4月累計同比增長7.3%。豪華車第二陣營中的這兩個品牌一降一升,表現基本都比較溫和。新京報記者統計發現,國產車型發力是沃爾沃銷量增長的主要原因。4月,沃爾沃XC60與S90兩大國產車型分別同比增長55%和16%,是沃爾沃銷量增長的主要推動力。下半年,全新XC40、S60和V60的導入,又將有很大機會為沃爾沃帶來可觀的增量。

此外,看起來已經有些邊緣化的東風英菲尼迪卻在2019年收獲了超過30%的同比增長。從QX50在4月的銷量表現上可以看出,英菲尼迪正在努力向上。謳歌在4月的銷量同比增長74.05%,主要依賴于RDX的貢獻,不過月銷只有564輛,而在北美市場,謳歌的排名僅次于“ABB”和雷克薩斯。

采寫 | 新京報記者 劉陽

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