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第八代高爾夫十月亮相:你敢相信這是大眾的內飾?

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-06-01 02:17 我要評論( )

2019年是大眾高爾夫車型誕生的第四十五個年頭,它也從第一代慢慢的變為了現在的第七代。 其實早在2003年,高爾夫就經過一汽大眾國產引進,只不過那個時候已經

2019年是大眾高爾夫車型誕生的第四十五個年頭,它也從第一代慢慢的變為了現在的第七代。

其實早在2003年,高爾夫就經過一汽大眾國產引進,只不過那個時候已經是第四代車型了。很多人對高爾夫4沒印象的原因也是因為那時候的它,銷量實在是有點不堪入目,路上的出鏡率堪比百萬級豪車。這也就導致了第五代高爾夫壓根就沒進入國內,直接整一胎死腹中。不過好在2008年后大眾勢起,在2009年,第六代高爾夫就進行了國產。

結果,一不小心多了好多鋼炮粉絲,好多神車粉絲。

也就是在高爾夫6火了的十年之后,第八代高爾夫,也要來了。

這款基于MQB平臺打造的第八代高爾夫,將在今年十月亮相。也就在這兩天,網上也流傳出了第八代高爾夫的照片。

從車頭咱們就能看到,第八代高爾夫采用了全新的家族式設計。車頭和前格柵變得更窄,大燈也變得更加狹長。整體線條比現款高爾夫多了不少,比如說引擎蓋上凸起的“青筋”。如果只看車頭,我還會覺得它與大眾CC有點神似。

之前說過,第八代高爾夫是基于MQB平臺打造而來,這也在一定程度上彌補了車型車身尺寸的缺點。據悉,第八代高爾夫的軸距增加到了2680mm。同時,車身將采用大量的輕質金屬材料,新車有望在重量上減輕45kg-50kg。

說到內飾,那就是真真兒的是振奮人心、心潮澎湃了。

連體絲襪式的中控屏和儀表盤顯得再也不那么大眾了,它們通過黑色烤漆連接為了一體,并且通過分層折皺還營造出了些許層次感,碩大的兩塊屏幕讓人第一眼看見時便直呼:“好長,好黑!”

方向盤也是一改前調,變為了多功能方向盤;中控屏下放也是取消了大量的物理按鍵,仔細看能發現只保留了少許按鍵。

整個內飾讓你完全感覺不到半點大眾的氣息,但也絕不會顯得浮夸,反而有一種久經大眾內飾“摧殘”后突然發現自己是個抖m的驚喜。

動力方面,第八代高爾夫將會推出一款1.5T發動機來代替目前的1.4T發動機,不過國內的消費者也許享受不到這個1.5T了;此外,還將會推出1.0T三缸+12V電機作為入門款來拉低價格區間;而GTI版本也將繼續搭載2.0T發動機,再加上48V的輕混系統,性能將會再上一層樓。

傳動方面,匹配的依舊是6速手動和7速雙離合變速箱。

高爾夫之于大眾,可以說是靈魂一般的車型。

很早之前網上不是就有了段子嗎?

大眾只有一款車,叫高爾夫。

加個屁股就叫速騰,拉皮抽脂就叫寶來、朗逸,縮短點就叫POLO,拍扁就叫尚酷,揉圓了就叫甲殼蟲,拉長就叫帕薩特,改個名就叫邁騰,砍掉一個后座就叫CC,再拉長就叫輝騰,拍成方的就叫途安,多加三個后座就叫夏朗,加高底盤就叫途觀,再撐大點就叫途銳…如果再出一個新款,那一定是叫淡騰。

玩笑歸玩笑,但這也顯示出了高爾夫的重要性。先不說在歐洲市場高爾夫常年位居榜首的銷量,哪怕是在兩廂車不是“政治正確”的中國市場,高爾夫也是基本保持著“月入一萬”左右的優秀成績,整2018年售出了近14萬臺,其獨有的號召力見微知著。

高爾夫能輝煌至今,靠的不僅僅是信仰。

刨除開信仰光環的濾鏡,高爾夫本質上就是極其均衡的車。差不多的外觀、差不多的內飾、差不多的空間、差不多的配置、差不多的三大件。

說不上來哪一點真正能夠驚艷到你,可你在購車時卻會情不自禁的把它放入你的名單之上。需求總是很復雜,但經歷過一系列淘汰后,這樣一臺沒有短板的水桶車,依舊像個癩皮狗似的,粘在那里。

寫在最后:

如果非要讓我形容高爾夫,那么它就像是魔獸爭霸里的惡魔獵手:我的確沒有什么特長,我的特長就是讓對手也沒啥特長。

如果第八代高爾夫讓你感到驚艷,請等等它。

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