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天籟被大家記住的也是大沙發的形象

字號+ 作者:東方都市網 來源:搜狐號自媒體 2019-06-08 02:12 我要評論( )

2.0T是公認的發動機黃金排量,雖然1.5T等小排量發動機的動力,已經可以勝任中級轎車的需求,但是我相信很多注重動力性能的消費者,依然偏愛2.0T發動機。本次

2.0T是公認的發動機黃金排量,雖然1.5T等小排量發動機的動力,已經可以勝任中級轎車的需求,但是我相信很多注重動力性能的消費者,依然偏愛2.0T發動機。本次榜單上的車型,搭載的都是目前市場上性能最亮眼的2.0T發動機。 看一看下面榜單中,有沒有你心儀的那款車。

奧迪的產品給人最直接的駕駛感受就是一個字——快!起步加速一氣呵成,動力輸出流暢,7擋雙離合變速箱換擋迅速高效;在四驅系統的輔助下,輪胎緊咬地面,沒有因打滑浪費任何動力,非常輕松的將你破百成績帶到6.0秒。

從第一代EA888誕生說起,2011年到目前經過多年改進,已經是第三代版本,其優秀的結構設計與出色的性能,一直是同規格中最出色的發動機之一。第三代EA888被廣泛使用到奧迪、保時捷、大眾、斯柯達多個品牌的眾多車型上,而這臺高功率EA888,無論最大馬力還是最大扭矩,在奧迪A4 L上都發揮的淋漓盡致。

寶馬3系的運動性能在人們心中的地位不必多言。在新寶馬3系上市之前,讓我們再一次重溫已經成為過去式的一代經典——F30,其搭載的2.0T發動機在整個加速過程中爆發力十足,330i的尾標代表著它是高功率版本的動力調校,8AT變速器的動力銜接堪稱完美;高功率的寶馬3系330i就是同級別中高水準的標桿,毋庸置疑!

在每一位Bimmer心中,BMW B48絕對可以稱得上一代神機,性能方面表現優異且沒有明顯的短板,并且相比過去自家同樣著名的N20發動機,在穩定性上也有著顯著的提高。即便F30目前已經停產,相信在未來很長時間之內,搭載B48發動機的寶馬3系,還會在二手車市場上成為搶手的車型。

接下來這位,頗有些網紅的風范。隨著近期的一大波優惠,網傳入門級的凱迪拉克ATS-L的售價已經下探到15萬元左右,號稱“包牌20萬元最快的車”,嚇得秒天秒地的神車思域瑟瑟發抖。玩笑歸玩笑,6.8秒破百的實力,足以支持ATS-L在性能方面對標寶馬3系,作為美系老牌豪華品牌,為了搶占市場,身段已經放的非常低了。

ATS-L使用的發動機來頭不小。來自通用汽車的Ecotec LTG發動機,是同規格下功率輸出最大的一款發動機,最大279匹馬力和400!っ椎淖畲笈ぞ,都領先于榜上其他對手。并且這款發動機可以使用縱置和橫置兩種布局方式,兼容前驅和后驅的布局結構。稍后它還會出現在我們的視線之中。

在日產的歷史中不乏明星級發動機,在天籟剛進入中國市場的時候,那臺代號VQ35的V6自吸發動機的表現,便征服了很多人,包括我本人在內對那款發動機的動力可以說是念念不忘。不過隨著改款和價格的下探,搭載更小排量的2.4L、2.0L發動機成為了天籟主銷的車型,天籟被大家記住的也是大沙發的形象,而當年激進的3.5L V6已經被人淡忘。

終于,全新天籟使用了全新的KR20渦輪增壓發動機,一下子拋開了在混合動力和小排量渦輪發動機上做文章“兩田”;動力表現成為中級轎車“日系三杰”中的領頭羊。這款發動機的亮點是,壓縮比從8:1-14:1實現無級可變,可以很好平衡動力與油耗,并且實測6.9秒破百的成績也相當了得,緊追豪華品牌同級別車型。

7.1秒破百的成績,一改老款邁銳寶溫吞的動力表現。全新邁銳寶XL搭載了同樣來自通用汽車的Ecotec系列的發動機,而它便是采用橫置布局的前驅車型,印證了這款發動機寬泛的應用領域。特別需要提到的是,邁銳寶XL使用的Ecotec LSY發動機帶有智能變缸技術,設有四缸澎湃模式、四缸高效模式和兩缸暢行模式,四缸發動機帶有閉缸技術,也是目前最先進發動機技術之一。

這又是一款使用通用Ecotec系列發動機的產品。君威的外形和產品定位越來越運動化,Ecotec發動機同樣能滿足君威強調運動性能的表現,強大的動力可以做到7.3秒的破百成績。

大眾品牌的產品動力表現比較同質化,這既是缺點也是優點,雖然駕駛感少了一點點新鮮感,但是出色的性能表現在每一款產品上都不會打折扣,大眾CC同樣使用的是第三代EA888發動機,380TSI也代表著這臺CC使用的EA888是高功率調校的版本。日常使用中,低扭輸出非常出色,提速迅猛順暢,輕微的渦輪遲滯并不影響這臺發動機總體的優異表現。

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